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Nikola
Tesla
est un ingénieur né le 10 juillet 1856 à Smiljan, alors situé dans
l'Empire austro-hongrois (aujourd'hui en Croatie),
au sein d'une famille d'origine serbe, et mort le 7 janvier 1943 à New-York.
Son système de courant alternatif polyphasé et son moteur à induction
sont considérés comme la pierre angulaire de l'électrification mondiale,
et son moteur asynchrone produit encore aujourd'hui 95 % de la transmission
électrique dans le monde. Pionnier de la radio, de la télécommande,
des rayons X et de la transmission sans
fil, il a déposé plus de 700 brevets et ses visions ont ouvert la voie
à de nombreuses technologies modernes. L'importance de ses diverses contributions
est aujourd'hui reconnue, mais il est longtemps resté dans une relative
obscurité. En 1960, la Conférence générale des poids et mesures a donné
son nom à l'unité de mesure de l'induction magnétique du Système
international, le tesla, en son honneur. Depuis les années 1990, on
observe un regain d'intérêt populaire pour sa figure.
Son père, Milutin,
est un prêtre de l'Église orthodoxe serbe, tandis que sa mère, Georgina
« Đuka » Mandić, bien que sans éducation scientifique formelle, possède
un talent remarquable pour concevoir des outils domestiques et transmet
à son fils son esprit d'invention. Il est le quatrième d'une fratrie
de cinq enfants, et la mort tragique de son frère aîné, Dane, dans un
accident de cheval en 1864, marque profondément la famille et le jeune
Nikola. Très tôt, il développe une mémoire
photographique exceptionnelle et une capacité à visualiser mentalement
des machines entières dans les moindres détails avant même de les construire,
une méthode de travail qui l'accompagne toute
sa vie. Dès l'âge de dix-sept ans, passionné par l'électricité,
il commence à inventer et réalise diverses expériences.
Après des études
secondaires à Karlovac, où il est profondément marqué par les démonstrations
de physique de ses professeurs, il contracte
successivement le paludisme et le choléra, et frôle la mort. C'est lors
de cette maladie qu'il obtient de son père la promesse de pouvoir étudier
l'ingénierie s'il survit, renonçant ainsi à la carrière ecclésiastique
que celui-ci souhaitait pour lui. En 1875, il entre à l'École polytechnique
de Graz, en Autriche,
où il étudie les mathématiques, la physique
et la mécanique avec une grande assiduité.
C'est à Graz qu'il voit pour la première fois une dynamo de Gramme et
commence à réfléchir à la possibilité d'utiliser le courant alternatif
pour créer un moteur sans collecteur, une idée que son professeur juge
alors impossible. Faute de moyens, il ne peut terminer sa seconde année,
mais il poursuit néanmoins des études à l'Université Charles de Prague.
Au début des années
1880, il acquiert une expérience pratique en travaillant dans plusieurs
compagnies télégraphiques en Europe, notamment
à Budapest, où il est ingénieur à l'Office
central du télégraphe du gouvernement hongrois et où il invente un amplificateur
téléphonique, précurseur du haut-parleur. Il travaille ensuite pour
la filiale parisienne de la Continental Edison Company. En 1882, alors
qu'il est en mission à Strasbourg, il
construit après ses heures de travail son premier moteur à induction.
En 1884, il embarque pour les États-Unis
avec une lettre de recommandation destinée à Thomas
Edison et seulement quelques effets personnels, pour arriver à New
York avec quatre cents en poche et des calculs pour une machine volante.
Il est d'abord employé par Edison, mais leur relation se détériore rapidement
en raison de visions opposées sur l'électricité : Edison mise sur le
courant continu (DC), tandis que Tesla est convaincu que l'avenir appartient
au courant alternatif (AC), plus efficace pour le transport sur de longues
distances. Selon certains récits, Edison aurait promis à Tesla une importante
récompense financière pour avoir amélioré ses générateurs, mais ne
la lui aurait jamais versée, lui lançant avec un cynisme et une grossièreté
crasses : "Vous ne comprenez pas l'humour américain".
Après avoir quitté
Edison, Tesla s'associe à l'industriel George Westinghouse, qui rachète
plusieurs de ses brevets et décide de développer son système de courant
alternatif. Cette alliance est au coeur de la "guerre des courants" qui
oppose les partisans du courant continu d'Edison à ceux du courant alternatif
de Westinghouse et Tesla. L'invention la plus importante de Tesla, le moteur
à induction à champ magnétique tournant, premier moteur polyphasé synchrone,
est décisive dans cette bataille. La victoire du courant alternatif est
scellée par deux démonstrations majeures : la présentation des moteurs
à induction de Tesla et l'éclairage électrique en courant alternatif
à l'Exposition universelle de Chicago en
1893, puis la construction de la centrale hydroélectrique des chutes du
Niagara, qui alimente Buffalo et démontre la supériorité du système
polyphasé.
En 1891, il invente
la bobine Tesla, un transformateur à résonance à noyau d'air qui génère
des courants alternatifs à haute fréquence et haute tension, un dispositif
encore utilisé aujourd'hui dans la technologie radio et qui lui permet
de réaliser des démonstrations spectaculaires, qui le rendent célèbre.
Il utilise ces courants à haute fréquence pour allumer des lampes fluorescentes
sans fil et pour faire danser des flammes sur ses vêtements et ses cheveux,
se transformant lui-même en "figure de lumière" lors de ses conférences.
Pionnier de la radio, il dépose dès 1897 un brevet pour un système de
transmission d'énergie électrique qui mentionne la transmission de messages
intelligibles sur de longues distances; ce brevet ne lui sera finalement
reconnu qu'en 1943, après une longue bataille juridique avec Guglielmo
Marconi. En 1898, il présente au Madison Square Garden de New York
l'un des tout premiers bateaux télécommandés, démontrant le potentiel
de la robotique et de la télécommande.
À la fin des années
1890, Tesla se consacre à des projets encore plus ambitieux, notamment
la transmission d'électricité sans fil à l'échelle mondiale. Il mène
des expériences à Colorado Springs,
puis entreprend la construction de la tour Wardenclyffe à Shoreham, sur
Long Island, un projet de transmission intercontinentale d'énergie et
de communications financé par J. P. Morgan. Cependant, faute de fonds,
le projet n'est jamais achevé, et la tour est finalement démolie en 1917.
Après cet échec, il continue d'expérimenter et de déposer des brevets
dans les années 1910 et 1920, avec un succès variable, mais ses finances
se dégradent progressivement. Il vit dès lors dans une série d'hôtels
new-yorkais, laissant derrière lui des factures impayées, et sombre dans
l'isolement. Il meurt seul et ruiné en 1943, à l'âge de 86 ans, dans
sa chambre de l'hôtel New Yorker.
Tesla ne s'est jamais
marié et affirme que sa chasteté est très utile à ses capacités scientifiques,
bien qu'il confie vers la fin de sa vie qu'il a peut-être fait là un
trop grand sacrifice. Il est décrit comme un homme poli et doux, mais
aussi comme un solitaire, parfois asocial, qui se consacre entièrement
à son travail. Il souffre de nombreuses phobies et compulsions, probablement
liées à un trouble obsessionnel-compulsif : il voue une haine aux bijoux
et aux objets ronds, ne supporte pas de toucher des cheveux, refuse de
serrer des mains et est obsédé par le chiffre trois, allant jusqu'à
exiger dix-huit serviettes pour polir sa argenterie et sa verrerie. Il
est également extrêmement pointilleux sur l'hygiène et la propreté.
Il dort très peu, affirmant ne jamais dépasser deux heures de sommeil
par nuit, et lui arrive de travailler quatre-vingt-quatre heures d'affilée.
Passionné de pigeons, il en élève et en nourrit au Central Park, et
ramène parfois certains oiseaux dans sa chambre d'hôtel. Il est aussi
un ami proche de Mark Twain, avec qui il passe
de longs moments dans son laboratoire. Polyglotte, il parle huit langues,
dont le serbo-croate, le tchèque, l'anglais, le français, l'allemand,
le hongrois, l'italien et le latin. |
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